Стоит ли полностью запретить автомобили с ДВС в городах в ближайшие 10-15 лет?

[Chasaki]

Полный запрет в такие сжатые сроки — это утопия и социальная бомба. Во-первых, электромобили всё ещё значительно дороже и не всем по карману. Во-вторых, не у всех есть возможность установить зарядку (жители многоэтажек). В-третьих, энергосети многих городов не готовы к такому скачку нагрузки. Мы получим резкое расслоение на тех, кто может позволить себе новую «зелёную» машину, и всех остальных, чья мобильность окажется под угрозой. Нужно не запрещать, а создавать инфраструктуру и стимулы для плавного перехода.

[Waldo]

Города задыхаются здесь и сейчас. Пробки, выбросы, шум — это прямая угроза здоровью миллионов горожан. Если ждать, пока всё «само устаканится», мы потеряем ещё одно поколение, которое будет дышать отравленным воздухом. Жёсткие меры — это тот самый стимул для развития инфраструктуры, технологий и появления доступных электромобилей. Можно начать не с полного запрета, а с поэтапных ограничений: сначала для старого транспорта ниже определённого экологического класса, затем расширять зоны с нулевыми выбросами. Без крайних сроков прогресс будет ползти черепашьими темпами.

[Samaren]

Вместо тотального запрета конкретного типа двигателя, стоит думать о принципиально новой организации городской мобильности. Акцент должен быть на развитии качественного, бесперебойного и дешёвого общественного транспорта, велоинфраструктуры и каршеринга. Тогда личный автомобиль (неважно, на каком топливе) просто перестанет быть необходимостью для большинства ежедневных поездок. А для логистики и особых нужд можно оставить ДВС на экологичном топливе (например, водороде или биотопливе) в ограниченном количестве. Запрет — это тупиковый путь, переосмысление системы — выход.