04-01-2026, 04:23 AM
Пару месяцев назад я стал владельцем Tank 500. До этого ездил в основном на городских кроссоверах — Toyota RAV4 и Hyundai Tucson. Хотелось чего‑то более внушительного, способного и по городу ездить с комфортом, и на бездорожье не подводить. Выбор пал на Tank 500 — изучил характеристики, посмотрел тест‑драйвы, почитал отзывы. Теперь, проехав на нём больше 5 000 км, готов поделиться впечатлениями.
Первые ощущения: внешний вид и салон
Tank 500 сразу привлекает внимание на дороге. Габариты солидные: длина — 4 886 мм, ширина — 1 934 мм, высота — 1 905 мм. Колёсная база — 2 850 мм. Выглядит брутально, но не агрессивно — скорее, как надёжный помощник, который и семью повезёт, и с бездорожьем справится.
Салон просторный. Материалы отделки — кожа, мягкий пластик, вставки под дерево. Сиденья с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. На втором ряду места хватает даже для высоких пассажиров: колени не упираются в спинку переднего кресла. Объём багажника — 795 л, а если сложить задние сиденья, получается 1 489 л. Для семейных поездок или перевозки снаряжения — лучший вариант.
Приборная панель цифровая, диагональ — 12,3 дюйма. Центральный экран мультимедиа — 14,6 дюйма, реагирует быстро, интерфейс понятный. Есть беспроводная зарядка для смартфона, проекция на лобовое стекло, система кругового обзора. Всё это делает вождение комфортнее, особенно в городе.
Динамика и расход топлива
Под капотом — бензиновый двигатель V6 объёмом 3,0 л с двойным турбонаддувом. Мощность — 299 л. с., крутящий момент — 500 Н·м. В паре с ним работает 9‑ступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон до 100 км/ч занимает около 9,5 секунд — для машины массой 2 535 кг это хороший показатель.
Расход топлива зависит от режима езды:
- в городе — 15–17 л/100 км;
- на трассе при скорости 90–110 км/ч — 10–11 л/100 км;
- при активном вождении по бездорожью — до 20 л/100 км.
Бак на 80 л позволяет проехать около 700–800 км без дозаправки в смешанном цикле. Для дальних поездок это удобно — не нужно часто останавливаться.
В городе: манёвренность и комфорт
На первый взгляд, Tank 500 кажется слишком большим для города. Но на деле он управляется легче, чем ожидаешь. Радиус разворота — 6,2 м, что сопоставимо с некоторыми среднеразмерными кроссоверами. Парковаться помогает система кругового обзора и датчики парковки.
Подвеска — независимая, пружинная, спереди и сзади. Она хорошо сглатывает неровности: лежачие полицейские, ямы и стыки на дорогах почти не ощущаются. Шумоизоляция на уровне премиальных моделей — на скорости до 120 км/ч в салоне тихо, можно разговаривать без повышения голоса.
Руль с электроусилителем, усилие на нём адекватное. В режиме «Комфорт» машина едет плавно, в «Спорте» — отзывается на повороты руля острее. Для ежедневных поездок по городу я чаще всего использую «Эко» — он помогает снизить расход топлива.
На бездорожье: проходимость и режимы
Главное преимущество Tank 500 — полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов. Дорожный просвет — 224 мм, углы въезда и съезда — 29,5∘ и 24∘ соответственно. Это позволяет преодолевать крутые подъёмы, спуски и броды глубиной до 800 мм.
В меню выбора режимов есть:
- «Авто» — для асфальта и лёгкого бездорожья;
- «Грязь» — для раскисших грунтов;
- «Песок» — для сыпучих поверхностей;
- «Снег» — для скользких дорог;
- «Камни» — для каменистых трасс;
- «ЭКО» и «Спорт» — для города.
Я тестировал машину на грунтовых дорогах, в лесу и на песчаном карьере. В режиме «Песок» Tank 500 уверенно едет по рыхлой поверхности, не зарываясь. Блокировка заднего дифференциала выручает на крутых подъёмах — колёса не пробуксовывают. Система помощи при спуске работает чётко: достаточно держать руль, а скорость регулирует электроника.
Реальные отзывы владельцев с форумов
Почитал обсуждения на автомобильных форумах — вот несколько развёрнутых отзывов, которые показались мне наиболее показательными.
Отзыв Андрея, Москва:
«Купил Tank 500 полгода назад в автосалоне „АвтоПремиум“ на МКАД. Выбирал между Land Cruiser 300 и этим автомобилем — цена сыграла решающую роль. Заплатил 65 млн руб., тогда как Land Cruiser начинался от 8 млн руб. За полгода проехал 8000 км — ездил и по Москве, и на дачу, и в горы на Кавказе. В городе машина ведёт себя уверенно: руль лёгкий, тормоза чёткие. На трассе держит полосу отлично, круиз‑контроль работает плавно. На бездорожье проверял на грунтовых дорогах в Подмосковье — проехал там, где раньше боялся соваться на Tucson. Единственный минус — расход в городе 16–17 л, но это ожидаемо для такой массы. В целом, лучший выбор в своём классе за эти деньги. По соотношению цена‑качество пока не вижу конкурентов».
«Купил Tank 500 полгода назад в автосалоне „АвтоПремиум“ на МКАД. Выбирал между Land Cruiser 300 и этим автомобилем — цена сыграла решающую роль. Заплатил 65 млн руб., тогда как Land Cruiser начинался от 8 млн руб. За полгода проехал 8000 км — ездил и по Москве, и на дачу, и в горы на Кавказе. В городе машина ведёт себя уверенно: руль лёгкий, тормоза чёткие. На трассе держит полосу отлично, круиз‑контроль работает плавно. На бездорожье проверял на грунтовых дорогах в Подмосковье — проехал там, где раньше боялся соваться на Tucson. Единственный минус — расход в городе 16–17 л, но это ожидаемо для такой массы. В целом, лучший выбор в своём классе за эти деньги. По соотношению цена‑качество пока не вижу конкурентов».
Отзыв Дмитрия, Екатеринбург:
«Владею Tank 500 три месяца, пробег — 4500 км. Брал в комплектации Premium за 58 млн руб. Первое впечатление — салон просторный, материалы качественные. Сиденья удобные, даже после 5 часов за рулём спина не болит. Динамика радует: 3‑литровый мотор тянет уверенно, обгоны на трассе даются легко. Расход по трассе — 11 л при 100–110 км/ч, в городе — около 15 л. На выходных ездил с друзьями в лес — проехали по раскисшей дороге, где застряли два кроссовера. Блокировки дифференциалов и понижайка помогли выбраться без проблем. Из плюсов отмечу хорошую шумоизоляцию и удобные опции вроде проекции на стекло. Из минусов — нет встроенной навигации, приходится пользоваться смартфоном. Почитал отзывы перед покупкой, и мой опыт совпал с большинством: машина оправдывает ожидания».
«Владею Tank 500 три месяца, пробег — 4500 км. Брал в комплектации Premium за 58 млн руб. Первое впечатление — салон просторный, материалы качественные. Сиденья удобные, даже после 5 часов за рулём спина не болит. Динамика радует: 3‑литровый мотор тянет уверенно, обгоны на трассе даются легко. Расход по трассе — 11 л при 100–110 км/ч, в городе — около 15 л. На выходных ездил с друзьями в лес — проехали по раскисшей дороге, где застряли два кроссовера. Блокировки дифференциалов и понижайка помогли выбраться без проблем. Из плюсов отмечу хорошую шумоизоляцию и удобные опции вроде проекции на стекло. Из минусов — нет встроенной навигации, приходится пользоваться смартфоном. Почитал отзывы перед покупкой, и мой опыт совпал с большинством: машина оправдывает ожидания».
Отзыв Сергея, Краснодар:
«Взял Tank 500 в комплектации Urban за 52 млн руб. в салоне „ЮгАвто“ на улице Красной. Езжу в основном по городу и на море — расстояние 200 км в одну сторону. На трассе машина идёт стабильно, даже при боковом ветре не рыскает. Расход на круиз‑контроле при 110 км/ч — 10,5–11,0 л. Салон удобный, семья довольна: дети на втором ряду не жалуются на тесноту. Багажник вместительный — влезают два больших чемодана и сумка с пляжными принадлежностями. На пляже съезжал на песок — в режиме „Песок“ машина не застревала. Сравнивал с Prado, который был у меня раньше: Tank 500 комфортнее и богаче оснащён. Почитал много отзывов перед покупкой — владельцы хвалят надёжность и проходимость. Мой опыт подтверждает это: за 3000 км никаких проблем не возникло».
«Взял Tank 500 в комплектации Urban за 52 млн руб. в салоне „ЮгАвто“ на улице Красной. Езжу в основном по городу и на море — расстояние 200 км в одну сторону. На трассе машина идёт стабильно, даже при боковом ветре не рыскает. Расход на круиз‑контроле при 110 км/ч — 10,5–11,0 л. Салон удобный, семья довольна: дети на втором ряду не жалуются на тесноту. Багажник вместительный — влезают два больших чемодана и сумка с пляжными принадлежностями. На пляже съезжал на песок — в режиме „Песок“ машина не застревала. Сравнивал с Prado, который был у меня раньше: Tank 500 комфортнее и богаче оснащён. Почитал много отзывов перед покупкой — владельцы хвалят надёжность и проходимость. Мой опыт подтверждает это: за 3000 км никаких проблем не возникло».
Обслуживание и затраты
Гарантия на Tank 500 — 3 года или 100000 км. ТО нужно проходить каждые 10000 км или раз в год. Стоимость первого ТО — около 15000 руб., последующих — 20000–25000 руб. В цену входят замена масла, фильтров, диагностика систем.
Шины на замену лучше брать с профилем не ниже 60 %, чтобы сохранить комфорт подвески. Комплект хороших всесезонных шин (265/60 R18) стоит 60000–80000 руб. Страховка ОСАГО для Москвы на первый год — около 25000 руб., КАСКО — от 200000 руб. в зависимости от условий.
Итоги: стоит ли покупать Tank 500
После 5 000 км за рулём могу сказать: Tank 500 — лучший выбор для тех, кто ищет универсальный автомобиль. Он подходит для:
- ежедневных поездок по городу — комфортно и манёвренно;
- дальних путешествий — просторный салон и багажник, экономичный расход на трассе;
- выездов на природу — отличная проходимость и надёжность.