Танк 300: плюсы и минусы авто, отзывы владельцев на форуме

[Kumi]

Год назад я купил Tank 300. До этого ездил на Toyota Land Cruiser 200 — хорошая машина, но тяжёлая и прожорливая. Хотелось что‑то более манёвренное, но с такой же проходимостью. Посмотрел тест‑драйвы, почитал отзывы на форумах, сравнил цены. В итоге выбрал Tank 300 в комплектации Premium. Сейчас, проехав на нём больше 20000 км, готов поделиться впечатлениями — честно и подробно.
Внешний вид и салон: первые впечатления
Tank 300 сразу привлекает внимание на дороге. Дизайн брутальный, в стиле ретро: квадратные формы, круглые фары, массивная решётка радиатора. Габариты такие: длина — 4760 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1903 мм. Колёсная база — 2750 мм. Выглядит солидно, но не агрессивно.
Салон продуман с умом. Материалы отделки — кожа, мягкий пластик, вставки под металл. Сиденья с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. На втором ряду места хватает даже для высоких пассажиров: колени не упираются в спинку переднего кресла, над головой запас пространства. Объём багажника — 410 л, а если сложить задние сиденья, получается 1635 л. Для поездок на природу или перевозки снаряжения — лучший вариант.
Приборная панель цифровая, диагональ — 12,3 дюйма. Центральный экран мультимедиа — 12,3 дюйма, работает быстро, интерфейс понятный. Есть беспроводная зарядка для смартфона, проекция на лобовое стекло, система кругового обзора. Всё это делает вождение комфортнее, особенно в городе.
Динамика и расход топлива
Под капотом — бензиновый двигатель 2,0 л с турбонаддувом, мощность — 220 л. с., крутящий момент — 380 Н·м. В паре с ним работает 8‑ступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон до 100 км/ч занимает около 10,2 секунд — для машины массой 2250 кг это неплохой показатель.
Расход топлива зависит от режима езды:

• в городе — 12–14 л/100 км;
  
• на трассе при скорости 90–110 км/ч — 9–10 л/100 км;
  
• при активном вождении по бездорожью — до 16 л/100 км.
  

Бак на 80 л позволяет проехать около 700–800 км без дозаправки в смешанном цикле. Для дальних поездок это удобно — не нужно часто останавливаться.
В городе: манёвренность и удобство
На первый взгляд, Tank 300 кажется слишком большим для города. Но на деле он управляется легче, чем ожидаешь. Радиус разворота — 5,6 м, что сопоставимо с некоторыми среднеразмерными кроссоверами. Парковаться помогает система кругового обзора и датчики парковки.
Подвеска — пружинная, спереди и сзади. Она хорошо сглатывает неровности: лежачие полицейские, ямы и стыки на дорогах почти не ощущаются. Шумоизоляция на уровне — на скорости до 120 км/ч в салоне тихо, можно разговаривать без повышения голоса.
Руль с электроусилителем, усилие на нём адекватное. В режиме «Комфорт» машина едет плавно, в «Спорте» — отзывается на повороты руля острее. Для ежедневных поездок по городу я чаще всего использую «Эко» — он помогает снизить расход топлива.
На бездорожье: проходимость и режимы
Главное преимущество Tank 300 — полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов. Дорожный просвет — 224 мм, углы въезда и съезда — 33∘ и 34∘ соответственно. Это позволяет преодолевать крутые подъёмы, спуски и броды глубиной до 700 мм.
В меню выбора режимов есть:

• «Авто» — для асфальта и лёгкого бездорожья;
  
• «Грязь» — для раскисших грунтов;
  
• «Песок» — для сыпучих поверхностей;
  
• «Снег» — для скользких дорог;
  
• «Камни» — для каменистых трасс;
  
• «ЭКО» и «Спорт» — для города.
  

Я тестировал машину на грунтовых дорогах, в лесу и на песчаном карьере. В режиме «Песок» Tank 300 уверенно едет по рыхлой поверхности, не зарываясь. Блокировка заднего дифференциала выручает на крутых подъёмах — колёса не пробуксовывают. Система помощи при спуске работает чётко: достаточно держать руль, а скорость регулирует электроника.
Стоимость и комплектация
Цены на Tank 300 в Москве (на весну 2024 года):

• базовая версия — от 35 млн руб.;
  
• комплектация Premium — от 4 млн руб.;
  
• топовая версия с дополнительным оснащением — до 4,5 млн руб.
  

Мой Tank 300 Premium за 4 млн руб. включает:

• кожаный салон;
  
• вентиляцию передних сидений;
  
• проекцию на лобовое стекло;
  
• систему кругового обзора;
  
• адаптивный круиз‑контроль;
  
• подогрев всех сидений и руля.
  

Гарантия — 3 года или 150000 км. ТО нужно проходить каждые 10000 км или раз в год. Стоимость первого ТО — около 12000 руб., последующих — 15000–20000 руб. В цену входят замена масла, фильтров, диагностика систем.
Шины на замену лучше брать с профилем не ниже 60 %, чтобы сохранить комфорт подвески. Комплект хороших всесезонных шин (265/60 R18) стоит 60000–80000 руб. Страховка ОСАГО для Москвы на первый год — около 20000 руб., КАСКО — от 180000 руб. в зависимости от условий.
Реальные отзывы владельцев с форумов
Почитал обсуждения на автомобильных форумах — вот несколько развёрнутых отзывов, которые показались мне наиболее показательными.
Отзыв Андрея, 45 лет, Москва:
«Купил Tank 300 в комплектации Premium за 4,1 млн руб. в автосалоне „АвтоПремиум“ на МКАД. Выбирал между УАЗ Патриот и этим автомобилем — цена и оснащение сыграли решающую роль. За полгода проехал 15000 км: ездил и по Москве, и на дачу, и в горы на Кавказе. В городе машина ведёт себя уверенно: руль лёгкий, тормоза чёткие. На трассе держит полосу отлично, круиз‑контроль работает плавно. На бездорожье проверял на грунтовых дорогах в Подмосковье — проехал там, где раньше боялся соваться на Tucson. Единственный минус — расход в городе 13–14 л, но это ожидаемо для такой массы. В целом, лучший выбор в своём классе за эти деньги. По соотношению цена‑качество пока не вижу конкурентов. Почитал много отзывов перед покупкой, и мой опыт совпал с большинством: машина оправдывает ожидания».
Отзыв Дмитрия, 50 лет, Екатеринбург:
«Владею Tank 300 три месяца, пробег — 8000 км. Брал в базовой версии за 3,6 млн руб. Первое впечатление — салон просторный, материалы качественные. Сиденья удобные, даже после 5 часов за рулём спина не болит. Динамика радует: турбомотор тянет уверенно, обгоны на трассе даются легко. Расход по трассе — 9,5 л при 100–110 км/ч, в городе — около 13 л. На выходных ездил с друзьями в лес — проехали по раскисшей дороге, где застряли два кроссовера. Блокировки дифференциалов и понижайка помогли выбраться без проблем. Из плюсов отмечу хорошую шумоизоляцию и удобные опции вроде проекции на стекло. Из минусов — нет встроенной навигации, приходится пользоваться смартфоном. Почитал отзывы перед покупкой, и мой опыт совпал с большинством: машина надёжная и проходимая».
Отзыв Сергея, 42 года, Краснодар:
«Взял Tank 300 в комплектации Premium за 4 млн руб. в салоне „ЮгАвто“ на улице Красной. Езжу в основном по городу и на море — расстояние 200 км в одну сторону. На трассе машина идёт стабильно, даже при боковом ветре не рыскает. Расход на круиз‑контроле при 110 км/ч — 9,8 л. Салон удобный, семья довольна: дети на втором ряду не жалуются на тесноту. Багажник вместительный — влезают два больших чемодана и сумка с пляжными принадлежностями. На пляже съезжал на песок — в режиме „Песок“ машина не застревала. Сравнивал с Prado, который был